В Україні у січні — березні 2026 року внаслідок дорожньо-транспортних пригод загинули 485 осіб, з яких 77% — люди працездатного віку.
Такі дані під час круглого столу в Укрінформі оприлюднив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.
За його словами, за I квартал 2026 року в Україні зафіксовано 4147 ДТП із потерпілими та загиблими, що на 14% менше, ніж за аналогічний період торік. Унаслідок аварій загинули 485 осіб (-20,5%), ще 5257 людей зазнали травм. (-11%).
Він також повідомив, що понад 42% ДТП із тяжкими наслідками спричинені перевищенням швидкості, а система автофіксації за три місяці зафіксувала 763 тисяч таких порушень.
Олексій Білошицький
«Серед загальної кількості загиблих 77% — дійсно працездатне населення віком від 18 до 64 років. Це 374 людини з 485 тих, хто загинув у цій віковій категорії», — наголосив Білошицький.
Економічний вимір проблеми, за словами заступника директора ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури» Богдана Стасюка, залишається критично недооціненим. Адже ДТП мають довгостроковий вплив на економіку через втрату працездатного населення та вплив на ВВП країни.
За оцінками інституту, у 2025 році економічні втрати від ДТП становили близько 315 млрд грн, а вартість однієї загибелі в довгострокових розрахунках оцінюється у $600 — 900 тисяч, у модельних підходах — до $2,3 мільйона за показниками 2025 року.
Богдан Стасюк
«У довшій динаміці — це накопичувальний ефект. Ми бачимо, що втрати за окремі періоди є зіставними з річними показниками, і в цілому за десятиліття економіка може втрачати до 10% ВВП через ДТП. Це означає, що безпека руху — це не лише важливе, а й дуже дороге питання», — додав Стасюк.
Експерт зазначив, що кінцевою метою його дослідження є створення організаційно-економічного механізму оцінювання безпеки автомобільних доріг із формуванням окремої інституції, яка узагальнюватиме відповідні дані.
Він наголосив на необхідності запровадження єдиних державних показників для оцінки втрат від ДТП та використання їх як інструменту для обґрунтування інвестицій у безпеку дорожнього руху.
Олександр Кава
У свою чергу заступник міністра фінансів Олександр Кава нагадав, що до 2023 року близько 5% коштів дорожнього фонду спрямовувалися на заходи з безпеки дорожнього руху. Однак після зміни бюджетних пріоритетів фінансування було фактично призупинене через потреби прифронтової логістики та відновлення критичної інфраструктури.
Водночас у Мінфіні вже працюють над проєктом бюджету на 2027 рік і можливістю відновлення дорожнього фонду та окремого фінансування заходів безпеки дорожнього руху.
Як повідомлялось, в Україні налічується близько 7 мільйонів людей, які можуть бути залучені до ринку праці, що є внутрішнім резервом для економіки.
Фото: Юлія Овсяннікова/Укрінформ
Більше наших фото можна купити тут
Загрузка ...
